地下700米勇闯断层破碎带 十堰中心城区水资源配置工程攻坚破障

“进入洞内(dòngnèi)的3辆小火车24小时不间断运行。”5月29日，在十堰市(shíyànshì)中心城区水资源配置工程四标段，中铁十八局集团十堰项目部项目经理张桂显正在指挥设备运输，“隧道二级(èrjí)动力驱动设备场地已完成(wánchéng)，目前在进行设备安装，预计下月初就可以继续掘进了。”

在秦巴山脉腹地，位于地下700米深处，面对罕见地质卡机、突发特大涌水和(hé)(hé)紧急增援任务，建设者们凭借精湛(jīngzhàn)的技术、科学的决策和高度的责任感，成功突破重重险阻，确保工程高质量推进。

地下700米深处成功脱困(tuōkùn)

2022年3月27日(rì)，在工程四标段埋深350米作业面，全断面硬岩(yìngyán)隧道掘进机（TBM）“武当号(hào)”掘进至桩号K62+552.8时，突遇地质条件异常复杂的断层破碎带。

“刀盘拱顶围岩(wéiyán)急速(jísù)沉降，底部遇水软化的破碎岩层丧失承载力，导致 TBM姿态(zītài)失稳、掘进方向严重下偏。”技术人员告诉(gàosù)记者，更危急的是，护盾四周围岩在巨大压力下快速变形收敛，将庞大的护盾紧紧“箍住”，设备完全卡死，导致工程全面停滞。

“事发现场地质情况极为罕见，卡机事故处理难度远超预期。”张桂显表示，事故发生后，项目技术团队迅速制订脱困方案(fāngàn)，对掌子面前方破碎围岩实施高强度化学(huàxué)灌浆(guànjiāng)，快速提升岩体整体强度和稳定性，在 TBM前方构筑临时(línshí)安全屏障。

同时，在 TBM被困区域(qūyù)下方（侧方），人工(réngōng)开挖一条迂回(yūhuí)通道，施工人员由此抵达拱顶（掌子面刀盘位置），对挤压变形的围岩进行精细人工扩挖，逐步解除围岩对护盾的束缚。

脱困(tuōkùn)过程异常煎熬。在充满不确定性的地下(dìxià)深处，项目团队连续进行攻坚。最终，“武当号”TBM成功脱困，并安全穿越断层破碎带。

“经过‘微创(wēichuàng)’手术，不仅‘救活’了掘进装备，更积累了宝贵经验。”张桂显(zhāngguìxiǎn)表示，“我们形成了一套针对极端复杂(fùzá)断层破碎带 TBM脱困的完整方案，为类似地质条件下的隧洞(suìdòng)施工提供了重要参考。”

一年(yīnián)净化出“3.4个百二河”

2024年3月21日，TBM正常(zhèngcháng)掘进过程中(zhōng)，突然遭遇大规模涌水。

“涌水量瞬间飙升至每(měi)小时1100立方米，迅速淹没作业面，水深及腰，并向洞外蔓延数公里，施工安全和周边环境面临威胁。”中(zhōng)铁十八局集团十堰项目部副经理谭永恒介绍，项目部立即启动应急预案，紧急加装大口径应急排水管路，并在沿线关键(guānjiàn)节点增设三座大功率抽水泵站(zhàn)，24小时不间断全力抽排(chōupái)积水。

同时，项目部第一时间组织建设、设计、监理单位技术负责人，深入核心涌水区勘查，顶着高压水柱研判情况，紧急制订(zhìdìng)堵水方案。“隧洞内如同水帘洞一般，从洞顶等周边岩层中涌出(yǒngchū)的水冰凉刺骨，大家需穿着(chuānzhe)连体雨衣作业(zuòyè)。”张桂显说。

另一方面，突然(tūrán)增加的巨量施工涌水，若未经处理直接外排，可能对下游马家河流域产生污染风险。为此，项目部果断决策，紧急追加投资(tóuzī)150余万元，迅速安装调试一套高效一体化污水处理设备，对涌水进行深度净化处理，确保外排水各项指标(zhǐbiāo)不低于国家标准(guójiābiāozhǔn)。

“所有从洞内出来的水，全部引进到这里，经过沉淀和处理达到标准后，再排放至马家河水库。”谭永恒指着正运行的污水处理(wūshuǐchǔlǐ)设备告诉记者，一年多来，该设备累计净化(jìnghuà)水量(shuǐliàng)达610万立方米，相当于(xiāngdāngyú)3.4个百二河水库库容。

充满挑战的“最后(zuìhòu)1公里”

2025年5月(yuè)9日，随着“武当号(hào)”TBM刀盘精准抵达，由中铁十八局承建的5号隧洞出口段顺利达到合同约定桩(zhuāng)号位置。得益于团队的精诚合作，该(gāi)项目创造出了行业的新标杆：最高(zuìgāo)月进尺1200米，最高日进尺57.3米，掘进效率在国内 TBM施工领域领先。

就在这时，项目业主方下达紧急(jǐnjí)指令：为确保工程早日全线通水，要求中铁十八局(tiěshíbājú)继续向前掘进1公里，支援相邻标段建设。

意外(yìwài)的支援任务，让施工方和掘进(juéjìn)设备都迎来新的挑战。现有 TBM及配套系统是按原合同“量身定制”的，额外增加的1公里掘进，最突出的矛盾是现有出渣系统皮带张力饱和(bǎohé)。

“后续掘进产生的巨量渣土，现有的一级驱动(qūdòng)输送系统无法承受(chéngshòu)。”张桂显说，解决方案只有一个，即在TBM后方狭窄的洞内空间(kōngjiān)里，紧急扩挖出一个长约20米、体积约150立方米的操作场地。这个新增的空间将(jiāng)用于加装(jiāzhuāng)一套额外的二级动力驱动设备，以接力方式将渣土高效输送出去。

“甲方要求支援，是对(duì)我们能力的信任。为保障整个工程早日(zǎorì)完工，让十堰人民早一天喝上安全优质的堵河水(héshuǐ)，我们不讲条件，坚决完成任务。”张桂显说。

新(xīn)的施工指令下达，洞内工作节奏迅速转换。风钻声取代了 TBM轰鸣(hōngmíng)，施工人员在(zài)新增区域争分夺秒进行基础浇筑、管线预埋和设备定位。

“工期紧张，但大家都希望工程(xīwànggōngchéng)能早(zǎo)一天贯通，都在全力以赴。”谭永恒介绍，新增场地扩挖(kuòwā)和设备安装(ānzhuāng)调试正24小时推进。预计6月初，TBM将重新启动，向新增的“最后1公里”目标发起冲锋。（来源：十堰日报）